芜湖灵（líng）创科技，全国网约（yuē）车牌照申（shēn）领、全国网约（yuē）车交通部（bù）数据测试对接、全国网约车（chē）平台（tái）搭建（jiàn）。我们都知道（dào）现在的网（wǎng）约（yuē）车分支很多如：快车、顺风车、拼车（chē）、包车、出租（zū）车、城际车还有（yǒu）客运等（děng）等（děng）。网络（luò）预约的核心（xīn）不变（biàn），应（yīng）用多场景化（huà）。下面我们看看定制（zhì）客运（yùn）的一些问题。 

一是灵（líng）活度的问题。对（duì）标“城际（jì）网约（yuē）车”、顺风车（chē）的运营（yíng）灵（líng）活度，与城际出行需求（qiú）便利性（xìng）要求（qiú）最大（dà）化的匹（pǐ）配起来（lái）。

定制客运合规的规定（dìng）性，尤（yóu）其是班线的底层逻辑要求，使得定制（zhì）客运在灵活度（dù）、成（chéng）本、效（xiào）率等诸多方面（miàn）与顺风（fēng）车、城际网约车之间难以比拟，是硬伤所在（zài）。

二是规模化（huà）、网络化（huà）问题（tí）。看（kàn）一个业务形态有没有潜力，是不是未来，很大程度的衡（héng）量标准是能否（fǒu）实（shí）现规（guī）模化和网约化（huà）。

规模化的目的是要形成定制（zhì）客运服务网络，裂变于传统班线客运服（fú）务网络，高于传（chuán）统班线客运网络的一个完整（zhěng）的网络（luò）化（huà）的服务体系，可（kě）供（gòng）乘（chéng）客选（xuǎn）择。

三是品质化、品牌化问题（tí）。定制（zhì）客运就是班线客（kè）运的升级，是另一（yī）种形式的班线（xiàn）客运。但服务品质（zhì）方面不能班线（xiàn）客（kè）运化，还是要满足“便捷（jié）、舒适”的客户核（hé）心（xīn）价（jià）值。毕竟大家用网约（yuē）车还是喜欢它的方（fāng）便。